Com informações do Correio Braziliense
A segurança de um carro deve ser sempre uma das prioridades na hora de escolher qual modelo comprar. O Latin NCAP, programa que faz avaliação de carros para a América Latina e Caribe, analisou a segurança dos automóveis vendidos no Brasil. Oito deles, que não pertencem às categorias consideradas de luxo, conseguiram a pontuação máxima nos testes de resistência e eficiência de materiais, sendo considerados referências em estabilidade.
As classificações dos veículos são obtidas a partir de testes com carros reais, que colidem contra vários tipos de obstáculos. Quanto mais estrelas, melhor é o desempenho do carro no teste de colisão, aumentando a segurança para quem está a bordo.
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É importante ressaltar que, embora a maioria dos carros de luxo seja aprovada na avaliação, eles não são os únicos que asseguram a pontuação máxima em proteção. Veja oito modelos que não são considerados de luxo, mas que tiveram bons desempenhos nos testes.
Mitsubishi L200 Triton
A Mitsubishi L200 Triton, foi o último carro a ser avaliada pelo Latin NCAP, e demonstrou excelente segurança para todos os seus ocupantes.
A proteção disponibilizada para adultos atingiu 90%, enquanto para as crianças, 91%. Os sistemas de proteção diminuíram em 92% os efeitos das colisões.
As estruturas foram capazes de resguardar praticamente todo o corpo do passageiro à frente e do condutor. Nas colisões laterais, a proteção conseguiu ser ainda mais robusta. Porém, quando se tratou de colisões traseiras, foi observado um efeito rebote no pescoço dos ocupantes.
Para as crianças, a desaceleração torácica foi mais acentuada do que o previsto, causando preocupação, mas ainda sim a segurança foi classificada como elevada.
Volkswagen T-Cross
O modelo T-Cross, da Volkswagen, conseguiu proporcionar proteção de 92% para adultos e 90% para crianças. Os sistemas de proteção diminuíram em 85% os efeitos das colisões.
Assim como a L200 Triton, o carro não oferece proteção completa contra o efeito rebote em colisões traseiras e laterais. Nas últimas batidas, o motorista sentiu menos segurança no peito do que o esperado.
Chevrolet Tracker
As avaliações da Tracker, fabricada pela Chevrolet, foram realizadas em 2022 e mostraram que o carro proporciona uma alta proteção ao passageiro da frente. No entanto, para o condutor, o tórax e as pernas ficam à mostra.
A proteção atingiu 91% para adultos, 92% para crianças e os sistemas de suporte à segurança diminuíram em 83% os efeitos provocados pelas colisões.
A Tracker se sobressaiu em batidas traseiras por proporcionar proteção para o pescoço, o que reduz o efeito rebote.
Volkswagen Novo Virtus
O teste do Novo Virtus também foi feito em 2022, e obteve 92% de proteção para adultos e crianças, além de 85% de absorção de impactos em colisões.
Nos testes as colisões laterais com um poste causaram preocupação com relação ao tórax do condutor, porém, o carro demonstrou-se eficiente na proteção do pescoço no rebote.
Volkswagen Nivus
No Nivus, outro veículo da VolksWagen, a segurança atingiu 92% para crianças e adultos, absorvendo 85% dos impactos. No Novo Virtus, a proteção manteve-se praticamente inalterada, com uma pequena mudança na proteção superior do condutor em colisões frontais.
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Volkswagen Taos
O terceiro veículo testado pela VolksWagen obteve 90% de proteção para crianças e adultos. Os mecanismos de proteção diminuíram em 85% os efeitos das colisões. O único porém ficou por conta dos choques laterais contra um poste, onde ocorreram lesões mínimas no peito.
Chevrolet Onix e Onix Plus
A análise dos modelos Chevrolet Onix e Onix Plus foi realizada em 2019 e seguiu padrões anteriores aos usandos atualmente. Os dois veículos foram classificados com cinco estrelas para passageiros adultos e crianças, contudo, a segurança contra impactos frontais foi um fator de preocupação para as pernas do condutor e do passageiro.
Em colisões com um poste, a proteção foi avaliada como insuficiente para ambos os modelos. No quesito segurança infantil ambos os carros foram elogiados.