Leitora questiona elevatórias da STTrans em Serra Talhada e provoca debate

Meu caro, dê uma olhada em outras cidades que o senhor vai entender a diferença. E o contexto que a leitora está se referindo, ela não está em desfavor das elevadas, só está fazendo um apelo para que seja feita da forma correta.

A maioria das lombadas estão fora de normas da ABNT o que causa danos em veículos baixos. Está no tempo de entrar com ações na justiça requerendo indenizações dessa gestão desastrosa da Prefeitura, pois faz tudo errado e negligencia tudo, incluindo diante de tantos acidentes de motos. Segundo a ABNT (associação brasileira de normas técnicas), os limites oficiais estabelecidos são: Tipo A: Comprimento de 3,70 m e altura entre 8 cm e 10 cm. Tipo B: Comprimento de1,50 m e altura entre 6 cm e 8 cm. Para garantir a execução correta e dentro dos padrões técnicos, a obra deve seguir critérios estruturais, de sinalização e de posicionamento: Critérios de Localização A instalação de ondulações transversais não é permitida em qualquer via. Elas são vetadas em trechos com declividade superior a $6% em vias urbanas ou $4% em rodovias. Além disso, a via precisa ter pavimento em bom estado e oferecer visibilidade plena do dispositivo aos motoristas. Padrões de Construção A lombada deve ter a largura total da pista. Não pode ter arestas vivas, devendo ser suave para a transição dos veículos. Deve possuir sinalização horizontal, com pintura zebrada nas cores amarela e preta (ou somente amarela) e placas de advertência antes e exatamente sobre o dispositivo. Distâncias e Aproximações A construção exige um distanciamento adequado para segurança: Em esquinas, deve respeitar a distância mínima de15 m do alinhamento do meio-fio. O espaçamento mínimo obrigatório entre duas lombadas sucessivas deve ser de 50 m em vias urbanas.